城市SUV市场是如此火爆，以至于没有一家大车企经得起诱惑，即使傲慢的法国人也一样。科雷傲集亚欧优良血统于一身，科帕奇则是亚美混血的结晶。
科雷傲的外观内饰设计虽然没有其他雷诺车型设计大胆，但也并不平庸，依旧富有法式个性，源自日产奇骏的发动机、变速箱等技术，虽是SUV处子作，也显得老道成熟，但雷诺品牌和有限的网点可能会成为科雷傲在国内发展的瓶颈。
科帕奇中庸的外观设计并不出彩，但却很符合大部分国人的消费审美。加之较大车身尺寸造就宽大的空间也是其作为SUV优势。与很多雪佛兰的车型一样，科帕奇也是源自韩国大宇的车型，虽然背靠通用强大的网络，但品牌口碑高度一般。
外观：
科雷傲的外观改装虽然不像雷诺其他车型那么富有想象力，但法国人的设计从来都不安平庸。硕大的菱形LOGO配合左右两个进气格栅，以及众多的线条勾勒出整车的硬汉形象。
相比科雷傲的阳刚之气，雪佛兰的科帕奇则更显柔美中性。除却两条凌厉的腰线外，车身线条过渡柔和圆润，整车更显简洁。大灯和前脸的结合手法成熟，而突起的轮眉隐约透露着SUV的野性。
内饰：
坐进科雷傲，首先吸引你的恐怕不是仪表盘、中控台、也不是三幅的方向盘，而是一块面积达0.75㎡的全景天窗。试想在郊外的青山绿水间，看着蓝天和绿叶在头顶穿行，岂止是一份惬意?
虽然没有像科雷傲的全景天窗，但科帕奇有宽敞的优势。车身尺寸继承了美系车以大为美的光荣传统，7座设计更是让车内空间得以充分利用。三星雷诺和大宇同为韩国做工，品质也相差不大。
性能：
虽然属于城市SUV，但27接近角和31离去角，以及206mm的离地间隙都使科雷傲在通过性方面表现抢眼，加之奇骏上使用的四驱系统也不逊色。虽然2.5L的动力有限，但CVT的变数箱很节油。
小结：
自三江雷诺项目败走广州之后，雷诺在中国便渐渐淡出人们的视野，但中国市场怎能放弃，拉古娜和风景的销量都不尽人意，不过科雷傲刚好赶上中国火爆的SUV大潮，充当起了雷诺回归的号角。
照理说，科帕奇从造型到空间都符合国人的审美需求，但科帕奇的市场表现并不出色，韩国大宇的做工相比国产城市SUV，性价比不具优势。倘若科帕奇国产，降低终端售价，姑且才能与CRV等竞争。
