互联网企业造车，最大的难点其实在这里！

如上图第16项的相关要求，结合汽车产业政策解读，新建企业需要体现能够推动中国汽车产业技术发展，能够在那些技术方面取得先进性并对行业产生影响.......而目前乐视、威马、蔚来、车和家等新兴企业，要么研发中心全部在国外、要么让国外的小型工程公司参股、要么是外资企业，如果他们要申请资质，以四哥过来人的经验看，这一点受到审核团挑战的可能性极高，也很有可能会被判定为否决项。

从目前已经公开报道的信息看，四哥还没有看到任何一家互联网造车企业宣布有计划或者准备建立自己的实验测试能力。

注：如果是全部外包的模式，连质量管理体系认证都没法申请。

目前一些报道指出，新兴互联网企业造车将更多的权下方给供应商，进而获得更短的产品开发周期，这样，很有可能就是车厂在开始阶段不清楚自己需要什么技术和质量要求的产品，也就会无从谈起对供应商极其关键零部件进行评价和选择......，将来一旦发生重大质量问题，两者之间的扯皮也会极有可能波及无辜的顾客。