中国多数国有汽车企业知道如何装配汽车。伯恩斯坦研究公司汽车业分析师马克斯沃伯顿说，真正的本领在于产品开发和未来的技术，复制国外的某个制造系统并不是一个特别有价值的技能组合。

两难的考问

必须指出从自主品牌的发展历史来看，自主车企已经在技术、品牌、管理方面都取得了很大进步。同时，也必须看到，国有车企重合资、轻自主的做法在汽车行业需要有明显改观。

专家认为，从外部因素来看，自主品牌培育和自主创新能力提升，确实是一项长期的复杂的系统工程，自主企业发展历程较短，短期内难以得到重大突破。这也是大部分汽车国企（集团）中自主品牌整车业务板块普遍亏损的一个重要原因。

此外，在吴松泉看来，国企考核制度与内在激励机制不够完善，也在很大程度上导致国有汽车企业研发动力不足。

据介绍，现行央企考核办法中，对中央企业负责人的年度考核和任期经营业绩考核，均将利润、国有资本保值增值率和主营业务收入增长作为基本考核指标，而企业技术创新能力、可持续发展能力及核心竞争力等因素是作为分类指标。地方国资部门对所属汽车国有企业的管理也基本上遵循了上述原则，且地方国有汽车企业还要完成地方政府产值增长、利税增长等要求。

国有车企负责人的考核制度、任期制等对难度大、风险多、回报周期长的自主品牌建设产生怎样的影响？是值得深究的。