现实中，当发展自主品牌和加强研发投入短期将明显减少企业利润，而建立合资企业却能够迅速提升企业赢利能力的时候，国有车企的战略布局和导向，也就很容易被左右。

　出路在哪里？

中国汽车的质量目前还无法与跨国公司竞争。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，我们需要加倍努力打造和改进国内品牌。

从消费者角度来看，同样的价格大多数人宁愿购买合资品牌，尽管自主品牌中高级车仍有价格优势。哈弗H9、众泰Z700，长安睿骋、荣威750及950、奔腾B90、吉利博瑞、绅宝D70及80、红旗H7、风神A9等诸多中高级车先后进入市场，但是月销超过1000辆以上的车型尚不多。

相对于民营车企吉利、比亚迪等多年建立的口碑，国有自主车企品牌虽然数量较多，但其整体体系水平不太高，长远规划不够详尽，在制造、管理、零部件供应体系都与合资品牌有差距。

被寄予厚望的国企自主品牌背靠大树之下，除了乘凉，是否能够自建一片森林？

汽车行业专家张志勇表示，要彻底扭转国有汽车企业自主品牌发展落后的局面，就必须改革这些企业的管理体制。不改革，国有汽车企业就没有出路。