不到10年时间，据说华泰汽车的销售老总已经换了超过10个高管，最短的几个月、最长的也就一年多，比如童志远、王惟、李学明、杨青、李峰以及解伟，此前都在汽车圈创造过漂亮的业绩，但到了华泰汽车都仿佛无法施展功力，最终归宿都是离职。

2000年成立的华泰汽车，曾与韩国现代汽车合作推出特拉卡、圣达菲等SUV车型，产品也曾占据越野车市场的重要位置。然而随后的几年，其他汽车品牌也开始发力SUV市场，但与此同时，华泰汽车并没有在产品、技术的升级换代上加强。因此，面对当前强烈的市场竞争，华泰在产品布局上就已经落后。

当然，华泰汽车的落后，与其企业战略布局也有着深远影响。有一段时间，自主品牌高端化成为市场主旋律，华泰也紧随其后推出了华泰B11和路盛E70。按理来说这两款车都够大气、够豪华而且价格也够便宜，为什么还是卖不好呢？

答案很可能要从企业制度内部去找。大家知道，华泰汽车是家族企业，从创始人张秀根传到其子张宏亮手中，销售压力只会增不会减。虽然一把手没有汽车生产和技术经验，但却年轻又有主见，这就很容易使得请来的职业经理人没有实权。