以往重要的合作协议至少都有国家相关部委的领导站台，但这次竟然大众汽车的最高层都没有出席！比如今年3月底，大众汽车集团、上汽集团和斯柯达汽车签署合作备忘录，除了上汽和斯柯达高层之外，习近平主席和捷克总统泽曼都见证了这一历史时刻。

不过参与上汽与奥迪合作协议签约仪式的，有上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫、副总裁王晓秋，奥迪汽车的CEO施泰德，大众汽车集团主管亚太进口车业务的执行副总裁苏伟铭等，而大众集团董事长穆勒、大众中国董事长海兹曼等人均未出席合作仪式。

这样的对比不难看出，此次奥迪国产合作协议的签署到底有多低调了。在小编看来，大众集团应该是担心激化矛盾而作出的低调处理。因为奥迪在国内已经与一汽集团合资实现国产，上汽集团则一直是一汽集团全方位的竞争对手，自主、合资品牌全面竞争，尤其是一汽-大众与上汽大众多年的纠葛，此次上汽挖角奥迪无疑将双方的矛盾进一步升级。据小编了解，在多年前大众中国曾经牵头上汽大众公关部与一汽-大众公关部，进行定期沟通交流，但随着双方产品重叠直接的竞争关系，早已断绝来往。现阶段，奥迪虽然要牵手上汽，但眼前大众集团还要背靠一汽集团这颗大树获取巨额利润，要知道排放门事件对大众集团影响是巨大的，中国市场不能出事这是必须的，因此大众集团并不想得罪一汽集团。其次，既然上汽、大众与奥迪都想低调处理此事，并且之前也并未有过多信息透露，那么两张签约照片又将如何解释呢？很显然照片拍摄角度是偷拍的。小编相信之所以官方迟迟不发声，可能是为了不让一汽-大众奥迪抓到小辫子，就算被质疑合作过程不知会外界，也可以打打太极。毕竟无数媒体的狂轰乱炸，已经帮助大众和上汽坐实合作这件事。

由此可见，签约事件应该是蓄谋已久，充斥着众多利益集团之间的博弈。半个多月前的坊间传言只是预热，吸引媒体注意力，而签约则是将其推向高潮，让媒体来坐实这件事，自始至终官方始终未曾发声，避开一汽的锋芒。所以外界也猜测，此前上汽大众推出并不被看好的来自MLB平台的辉昂时，早有深意。