在中国市场，除了大众神车，单一企业单一品牌乘用车突破100万辆之后都后续乏力，北现如此，别克如此，东风日产同样如此从2012年开始，东风日产整整用了4年才跨过年销售100万辆大关。

所以，戈恩要想进一步扩大在中国的市场份额，必须依托新的品牌。

雷诺在中国的品牌基础太差，相对来说，三菱在中国的市场前景更被看好。

同样是今年上市的新车，科雷傲、科雷嘉与欧蓝德的市场表现，充分体现了这一点。今年11月，欧蓝德销量是5667辆，超过了科雷傲、科雷嘉两款车的销量之和（分别为2878和2635辆）。

在中国，支撑通用销量的是别克、雪佛兰以及五菱和宝骏；支撑大众的是大众、奥迪和斯柯达。

雷诺日产联盟去年在华的125万销量却几乎都来自日产（含12万辆启辰品牌），不在日产之外另觅一个强力支撑，戈恩就不可能缩小和对手在中国市场的巨大差距。