本土化几乎没有，年型款不治根本

虽然名义上国产，实质上组装，但由于排量税费等原因，兰德酷路泽曾经长期是合资品牌唯一的国产百万级豪车。这种当时看来激进的做法，到现在依然没有车企跟进，其背后的原因不言自明。况且当时日系豪华品牌都是采取先美后中的战略布局，丰田国产的举措也确实不按常理。

普拉多通过优化排量等举措，促使销量持续走高

本土化的目的是为了提升性价比、梳理产品结构，这两点兰德酷路泽都没有做到，甚至这方面还远不及同门小弟普拉多。或许，兰德酷路泽根本就不在乎本土化，所以一些不痛不痒的年新款解决不了核心定位问题。

平行进口的冲击扰乱格局，性价比迷失

此前，兰德酷路泽在国内主要有两种版本，一是由一汽丰田国产的版本，另一种是通过平行进口方式进入中国的中东版。大家会惊奇的发现，进口车型在售时价格却比国产车型低了不少（最低50万就可以买到），更高的配置水平和近30万的差价，让国产兰德酷路泽几乎失去了销售层面的意义，而这种奇特的景观在国内实属罕见。