车越来越难卖了，日子也一天比一天难过。这是奚某留给本刊记者印象最深的一句话，相似的言语也出现在了吉利华庭4S店销售人员董某倾诉中：无论是与去年，还是今年初相比，进入4月份后，市场明显淡了很多。

证实这番言语的，是店内只有寥寥几人的沉寂。下午4点刚过，偌大展厅里并没有什么消费者，只有四五个围着车子来回看，销售人员已经进入收尾工作。董某告诉本刊记者:只要不是特殊颜色，店里面的所有车型都有现车，并且有一定的优惠。

但在三个月之前，这家店里面的远景SUV、博越、帝豪GS三款SUV车型均面临一车难求的盛况，而彼时熙熙攘攘的人群、吵闹的景象恍若昨日，场景的切换让市场对吉利的繁荣多了一些疑惑。

加深这份疑惑还有没完成的荣誉板。在店内最南面的墙上有一张荣誉板，纪录着购买博越车主的姓名、时间以及车型，但是在完整纪录了2、3月之后，到4月11日这份纪录就停止了。没什么意思，就停了下来。对于本刊记者的困惑，董某只是这样搪塞过去，但是4月份的销量情况，董某没有作答。

与吉利相似，长安在5月也变得安静下来。午后黄金时间，上海联闳长安4S店没有多少身影，已经可以7个工作日内提车的CS95也未引起多少关注，这与长安宣称上市不到一个月，订单已经超过1.5万辆显得格外不对称。