尤其是最近几年面对国外品牌强大的压力，纵然有两家工厂和40万的年产能，宝腾业绩也是止不住地往下跌。它急需一个靠谱的国际伙伴。

此番能够携手吉利，对宝腾而言当然是好事，意味着有最具竞争力的中国资本的加入，可以有效扭转目前不利的局面，加强其在研发、技术和产品方面的实力。

但对吉利来说，这笔买卖当然不是为了造一台莲花跑车。对于技术和市场的渴望才是更重要的。

技术上，吉利需要的不是宝腾，确切地说是莲花，并且恰恰就是那些轻量化和复合材料研发领域的经验。

李书福强调，新能源、轻量化和智能化，是他眼中吉利汽车未来发展的三大趋势。其中新能源和智能化，有沃尔沃可以和吉利共同开拓；但轻量化却并非沃尔沃所擅长。举个例子，国产的S90长轴距版整备质量超过1.7吨，而国产的博越最低质量也接近1.6吨。

不过，这却是莲花之所长。它所开发的跑车和赛车，都以轻量化著称。比如搭载1.8T发动机的2门2座硬顶跑车Elise，其整备质量仅924kg。