来自中汽协的数据显示，5月乘用车产销同比增速低于行业，产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，同比分别下降1.8%和2.6%，整体市场依旧处于下滑趋势中。我们可以对比一下同为合资品牌的东风雪铁龙，据数据显示，5月份东风雪铁龙总销量仅为7584辆，同比下降了63.36%；而日系领头羊的东风日产，1-5月零售销量390,763辆，同比仅增长6%。这样的对比不难看出，北京现代在合资市场整体低迷的情况下获得增长还是相当不容易的。

北京现代战略调整，朝高端智能化发展

北京现代在经历打击后，企业也做出了调整。尤其是在产品层面，原计划在2017上海车展上市小型车瑞纳的计划推迟。现在所有品牌都在抓年轻用户，85后、90后甚至是00后都是可争夺的市场，因此北京现代将品牌年轻化作为品牌提升的首要工作。

另一方面的本土化战略，主要集中在新能源汽车领域。根据吴周涛透露，除已经发布的混动车型外，下月将推出电动汽车。

而北京现代的新能源汽车将最大程度上本土化，尤其在采购方面。此外，北京现代还在烟台设置研发中心，重点开发满足中国本土的车型。此外，吴周涛还检讨道：北京现代相对来说都是做小车，所以下一步产品线和设计理念都需要调整，朝大型化、高端化、智能化发展。无论是外观设计还是内饰智能化都将应用到明后年的产品上。

经过危机后的北京现代更加成熟，在一路高歌猛进中，放慢脚步审视自己。正如吴周涛反复强调的品牌调整、技术改革以及本土化战略，北京现代正处于一个可见的转折点上，经过这次转折，或更将有利于北京现代的在华发展。