旧酒装新瓶，旧酒之香还是为宝沃带来一些销量，同时基于其在设计、内饰、空间、动力以及6、7座配比上的优势，短时间内一度看涨，甚至比完全石头缝里蹦出的自主品牌表现更优秀。

不过，福田汽车如果想借宝沃之势彻底进军乘用车市场，估计过于乐观。

虽然BX7后， BX5、BX6也会投放市场。未来还会投放更小型化的产品，逐渐完成SUV市场的整体布局。同时，也会有轿车、MPV产品，甚至还包括插电式混合动力、纯电动等车型。

但目前来看，宝沃在市场所占的销量份额十分有限，而且在品牌营销、经销商店的力度上仍需加强。如何让一个有德国技术背景的自主新品牌被消费者买账，故事可能需要好好讲一讲。

斯威则更是有点曲线救国的意味。斯威的大东家是华晨鑫源，而最早鑫源是一家涉及工业制造、金融服务、房地产开发、体育赛事等多个领域的大型民营企业。2012年，华晨汽车与东方鑫源达成合资协议，华晨鑫源正式成立，开始生产低端MPV车型以及微客、微卡等。

说起斯威，摩托车拥趸们绝对熟悉。SWM创立于1971年的意大利，是欧洲三大越野摩托车品牌之一。2016年7月，华晨鑫源斯威正式推出时，着实引发了国内一些摩托车迷的兴奋，不过这次斯威也向乘用车进军，8月份正式推出智能互联大7座SUVSWM斯威汽车X7。