这一点在销量上就能体现出来，虽然曲线是逐步上扬，但市场并没有因为比速的加入而被引爆。而比速未来可能还要考虑如何与幻速差异化竞争。随着消费水平的不断升级，仅仅靠价格已经不能赢得消费者芳心了。

再说汉腾，汉腾的进入像一个大块头，一开始声势造得十足：两年内，汉腾汽车旗下的产品将会覆盖传统动力A+级SUV、新能源A+级SUV、新能源A-级SUV、传统动力A-级SUV、A0级纯电动汽车、A级新能源家用MPV，以及A级传统动力家用MPV共计7大品类。

而其发展路径，也与众泰有些类似：逆向研发，靠模仿闻名。只不过一个瞄准外观，一个盯牢内饰。

毕竟，汉腾与众泰，都是铁牛集团旗下控股的企业，基于众泰哥哥已经卖得如火如荼，汉腾也可以依葫芦画瓢，圈一波自己的粉丝。

事实上，汉腾的开篇还算顺利，汉腾X7以售价7.98万-14.88万元上市以来在短短几个月便获得超过2万个订单。除了X7外，汉腾在2016广州车展期间还发布了另一款全新车型汉腾X5以及汉腾X7双模版和三擎混动版两款混动新车型。

之后，汉腾的销量则进入平缓期，基本维持在每个月5000辆左右。虽然比不上胞兄众泰，但也不至于难看。可是，如果汉腾不解决车辆异响的问题，在逆向研发的道路上不考虑有所创新的话，可能市场竞争力方面还是会大打折扣。