此前菲尔兹2015年到访中国时，也提出了福特中国的2020战略。同样，这也是一揽子大手笔的撒钱战略：114亿人民币投资、2020年前引入20款新车。需要指出的是，该投资战略涵盖福特的两个中国伙伴长安和江铃。

和全球转型移动出行公司相呼应，菲尔兹强调产品创新、城市移动出行创新以及为更美好的世界而创新。市场是无情而健忘的，两年以前这些计划被称赞为雄心勃勃、富有远见；现在无论福特全球还是福特中国业绩，都不同程度地下滑，这些计划马上被批为空洞而昂贵，接下来的一系列人事调整也就顺理成章了。

这样说来，罗的任命，是福特战略调整的一环，也意味着福特打算执行新战略，尽管对外从未这样讲过。今年长安福特的不顺利，恐怕也被归咎为2020战略，后者将被大幅修改，甚至收缩，想必不令人惊讶，因为福特找来的罗冠宏，就是转型收缩的好手。

罗氏其人

罗冠宏被称为底特律传奇，他只以普通工程师的身份，自重庆初到底特律，只经过10年时间，就升至KSS的最高管理者职位，而KSS是美国四大汽车安全系统供应商之一。他在这个位置待了10年，中间经历了美国零部件行业大浪淘沙般的考验。