对于迫在眉睫的双积分政策，在新能源上发展有点缓慢的福特中国，选择余地已经不大。前不久宣布与众泰达成框架协议，就被认为是应急举措。

一方面因为众泰模仿秀搞得有点过火，风评不佳；另一方面也因为福特骤然宣布，舆论认为其临时抱佛脚。

固然注定明年凑不够正积分的福特中国，理论上可以在市场上买积分。但福特似乎严重怀疑，届时能否有积分市场的存在。如果与众泰合资达成，首先有地方买积分，而且即便花钱，至少也能回来一半（福特占据拟议合资公司50%股权）。

而且，随着众泰新能源产量的放大，福特中国2019、2020年新增的积分任务，也有着落了。再晚一点，福特自己的新能源产品就应该能顶上了。从这个角度，福特-众泰是个权宜性联盟。

那么，负责接下来推进此事的罗就有点尴尬了，是以福特自己的新能源为主，还是在联盟框架下解决此事？福特中国需要罗冠宏做的，不仅有执行新战略的问题，还有平衡战略和战术的问题。应该说这是一付不轻的担子。