第一阶段由发改委主导，即通过由发改委把控的纯电动车乘用车项目审批，对应管理政策是《新建纯电动乘用车企业管理规定》；

第二和第三阶段由工信部主导，分别是企业和产品准入，即企业通过项目验收，车辆产品通过检测机构检测，对应管理政策为《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

车云获悉，目前已经获得发改委汽车项目批复的15家新能源企业中，除了北汽新能源、江西江铃新能源、云度新能源、兰州知豆4家企业走完了全部流程，正式获得正式生产资质外，其余大部分企业均未通过工信部关于企业项目的验收，也没有正式量产产品进行相关产品验收流程。

而拥有生产资质的四家企业中，北汽新能源、江西江铃、兰州知豆均将在本次车展亮相，如此看来，生产资质依然是悬在新晋新能源车企头上的一把刀。

一边提高门槛，一边末位淘汰

未来要想获得生产资质将变得越来越难。

据悉，从今年6月起我国已经暂停了新能源车生产资质的发放。今年发改委暂停纯电动车的资质审批，一个很大的原因就是争议太大，一位接近发改委的业内人士称，尤其一些争议企业拿到资质后，会引发较大的关注和讨论。