要知道，过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率降低。而过大的单缸排量有会让火焰传播距离加长，容易引发爆震，不仅无法改进发动机热效率，甚至还很可能导致下降。所以如何在满足整车性能需求的前提下，选择合理的单缸排量并进行优化，有效提升发动机热效率才是研发人员追求的目标。

于是乎，经过理论分析和试验验证，对于目前中国市场1.0-1.5L主流排量，选择单缸排量0.33-0.5L的三缸发动机，是最佳选择。以上汽通用的全新一代1.0T/1.3T Ecotec发动机为例，基于0.33L和0.45L单缸排量，通过发动机燃烧与架构的优化，这两款发动机2000rpm2bar燃油消耗率仅为366和355g/kwh，摩擦功相比四缸机降低了10-15%，同时其瞬态扭矩响应也比四缸机提升了三成左右。

而或许这也是为什么像通用、大众、宝马、福特等世界一线汽车厂商都开始不遗余力地投入到三缸小排量涡轮增压发动机的研发与普及当中。而它也将成为最终与未来全面电气化趋势实现无缝衔接的重要纽带。

为何上汽通用大力推广三缸发动机？

那么面对种种质疑，我们又有什么理由去选择三缸小排量涡轮增压发动机呢？难道仅仅是出于内心对绿色低碳生活的向往吗？为此，作为目前国内对于三缸技术布局最坚决的主流合资品牌，上汽通用汽车别克品牌也给出了自己的答案。