发展氢能与燃料电池汽车 如何叫好又叫座？

如皋作为全国氢能产业布局较早的城市，近年来，已形成产业聚集度比较高，产业链建设比较全的地区之一。在如皋基地氢能与氢燃料电池产业基地的带动下，当前江苏省已集聚了30多家氢燃料电池汽车重点研发和制作生产企业，建成了五座加氢站，有200辆氢燃料电池汽车投入试运行。

今年，氢能产业首次写入了中国国务院政府工作报告，而在中国氢能产业的发展版图中，如皋的地位越来越重要。2018年，如皋市氢能产业的规模已经超过50个亿；如今，如皋氢能小镇，已经成为江苏第二批特色产业小镇。同时，如皋还规划了占地1000亩的氢能产业园，将配套建设氢气集中供应站，为氢能企业量身定制专用厂房等。

而为了继续发挥长三角氢能燃料电池汽车产业发展优势，促进长三角燃料电池汽车跨区域示范推广，在上海市科委、如皋市政府的推动下，长三角先行示范城市与中国汽车工程学会共同制定了《长三角燃料电池汽车一体化示范实施方案》。

另据中国国际经济技术交流中心副主任张翼先生介绍，日前，2019年长三角氢能燃料汽车科普巡游活动刚刚结束，这一次联动了嘉兴、上海、常熟、南通和如皋五个城市，总长200多公里；巡游活动取得了良好的社会宣传和科普效益，行业内反响强烈，是今年项目的一大亮点。

接下来，随着氢能燃料电池汽车科普工作的落地实施，公众对氢燃料电池汽车的认知和接受度会逐渐提升。只是，当前，中国的氢燃料电池汽车主要以客车、物流等商用车为先导，陆续在全国范围内示范推广；但是，氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准不够完善、企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题。

所以，当前来看，氢能和燃料电池汽车的发展还有很长的路要走。如何转向叫好又叫座？除了需要国家在政策方面予以鼓励和指导外，行业、企业的力量更不能忽视。