“金九银十”车市失色 “止跌回升”的生力军在哪

曾经数个月逆势增长的新能源汽车在最近几个月也表现不佳。乘联会的数据显示，9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%，环比8月下降8%。

崔东树指出，当前新能源车短期进入阶段调整期。车市增长的核心是产品供给和消费者有效需求释放的动态平衡。目前自主品牌新能源车产品提升较快，在消费者使用环节主要关注点上基本无明显短板，但随着补贴调整和外资新能源的逐步布局，只有性价比优势而缺乏升级方向的品牌将面临较大压力。

尽管压力重重，不过新能源车自燃和充电不便利等问题已经在逐步改善，其二手车残值也是逐步企稳，法规要求也在迭代中臻于至善，这些进步对新能源车市场的发展来说是相对利好。

崔东树认为，随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。高端车型领域有诸多车型开始进入实际交付阶段，自主、合资、外资同台竞技，将共同推动中国新能源车独立走强于世界。

金九已经失色，那么银十的成色又将如何？崔东树表示，10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。10月的预期要好于9月，不过汽车市场的回暖绝非一朝一夕那么简单，只有在政策调整、企业自救和部分细分市场的强势拉动下，多方协作，才能平稳度过市场的深度调整期。