“金九银十”车市失色 “止跌回升”的生力军在哪

在他看来，轿车下滑的原因是A级及以下轿车市场下滑幅度较大，尤其A00级轿车市场同比缩水了约六成。轿车市场的一些车型仍在进行国五转国六的切换，产品的更新和投放市场的速度较慢，与此同时，A00级市场容易受到政策的影响，因此在市场低迷，政策多变的环境中销量起伏很大。

除了轿车的表现不佳，SUV车型尽管在9月销量环比表现持平甚至有增长的态势，但是刘志超表示情况并没有想象中那么喜人。他表示，SUV是很多车企尤其是自主品牌发力的红海。今年9月，车企为了借势提高销量，推出了不少新款的SUV车型，在大密度投放新车的背景下，SUV车型的销量并没有明显反弹的趋势，就说明SUV的市场红利所剩无几。而MPV市场体量较小，短期内想要看到其市场红利的可能性微乎其微。

车市整体的销量溃败也让车企们的日子变得越发困难起来。其中，9月豪华品牌零售表现最强，同比增长8%。据了解，奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌9月在华销量均实现了两位数同比增长。崔东树指出，当前豪车消费需求强劲的重要原因是其换购市场越发规范，且比较稳定，助长了新车销量增长。

不过，合资品牌和自主品牌的销量却同比全线飘绿。其中9月自主品牌销量同比下降13%，市场份额为37%，连续15个月同比下降，是4年以来当月最低值。

自主品牌主攻的入门级市场需求低迷，SUV是自主品牌在乘用车市场的传统优势阵地，随着SUV红利退散，加上新品的市场表现不如合资品牌，9月自主品牌SUV出现同比负增长，直接影响到9月自主品牌的整体销量和市场份额。崔东树分析道。

终端市场回应寥寥

往年，由于9月天气不再炎热，消费者经过上半年观望后，购车欲望和热情会有所增加。与此同时，各家车企的经销商也会相应的推出幅度较大的优惠活动。但耐人寻味的是，各家车企拼优惠，市场销售忙翻天的情况今年却不复存在了。为了进一步了解市场情况，记者前往位于北京市的东方基业汽车城里进行走访调查。