成为一线豪华品牌,经销商数量都要达到600家左右才算合格。即便是奔驰和宝马已经达到了这个数量级,但是依旧还在扩张经销商数量。
奥迪则相对比较特殊,奥迪虽然经销商数量是580家,但是因为经销商和奥迪签订了对赌协议,在2022年之前,奥迪经销商数量应该不会再扩张了。
目前凯迪拉克在中国有超过300家经销商,目标要在2025年扩张到500家经销商。从中也可以看出凯迪拉的一线豪华野心。
不过归根结底,车得能卖得出去,才能吸引来更多经销商,要不然扩张目标也都是白谈。
按这个情况来看,更多的经销商,更激烈的市场竞争,更高压的销量目标。自然未来就会有越来越低的豪车价格。
直接推出更低售价的产品,也是目前车企助推销量在做的一件事情。这个事情包括三个维度:更高的国产化率车型,比如宝马将会推出国产的X5;更入门级的细分市场,比如沃尔沃推出的XC40;换更低成本的造车平台,比如宝马的UKL和奔驰的MFA。
买一台新RAV4还是一台宝马X1,这问题值得汽车媒体们出好几期选题了。
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