汽车终端市场真实调查：二线豪华们还好吗？

或许是疫情还没有完全过去，也可能是大家对于讴歌这个品牌确实关注度不高，在整个看车过程中，始终只有汽扯扒谈一位顾客。在与销售人员沟通后得知，目前到店看车的人确实不多，不过疫情期间优惠还是比较给力的，除了本身就有着和雷克萨斯一样的4年10万公里基础保养，像RDX全系现在优惠都在6万左右，此外还有一些礼包等福利。

随后，汽扯扒谈还提出了试驾的需求。因为没有其他顾客，汽扯扒谈在办好相应手续后，很快便有销售人员将试驾车开到了店门口。上车之前，销售人员会主动告知试驾车已经做过消毒，让顾客放心。

值得一提的是，在顾客上车之后，销售人员并没有直接开始此次试驾，而是先对车内的配置再次进行了详细的讲解和演示，待顾客确认之后才正式出发。这不仅能让顾客进一步加深对产品的印象，同时也能让顾客感受到讴歌销售人员专业负责的态度。

英菲尼迪：改善终端要比频繁换帅更靠谱

和讴歌不同，作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪在中国市场也有过高光的时刻。不过从2018年开始，英菲尼迪在华业务出现了下滑。

其实近年来，我们听到英菲尼迪更多的消息并不是产品，而是来自广告赞助以及人事变动。不久前，英菲尼迪又一次进行了领导层的人事调整，迈克 科勒兰将于4月1日正式履新英菲尼迪新一任全球总裁，而这已经是英菲尼迪过去一年多里的第三任全球总裁。