此外,在价格区间上,HYCAN 007与蔚来ES6有明显的差距,但与广汽新能源Aion LX已经高度重合,难道HYCAN 007的定位是广汽新能源Aion LX版的蔚来ES 6?
第二个腾势?
分析合创的由来,不免想到另一个合资新能源汽车品牌腾势。当年比亚迪和戴姆勒合资打造腾势,被很多人一致看好。作为传统跨国车企,戴姆勒造车的实力不容置疑。比亚迪在新能源汽车领域的领头羊地位,让两者的合资可谓锦上添花。但如今的腾势,却是不温不火。
据业内人士分析,戴姆勒当初选择与比亚迪合作,主要是冲着比亚迪的动力电池技术而去。而比亚迪则是想学习戴姆勒的汽车制造工艺、整车研发技术。尽管两家都为腾势输出技术和资金,并且腾势除了自建销售渠道,还借用比亚迪的终端销售渠道,此外戴姆勒还将腾势放在梅赛德斯me里销售,但仍难以改变腾势的困境。
合创与腾势有高度相似的地方,也有很大不同之处。按照广汽蔚来合资公司的股权构成,广汽和蔚来分别占45%的股份,剩余10%为管理团队所有。广汽和蔚来作为两大股东,但在去年12月合创首款产品007亮相时,广汽和蔚来没有一位高层领导到场助阵。
对于这个问题,蔚来相关人士曾对笔者表示对于合创,蔚来更多的是财务上的投资。除在技术上提供支持,蔚来也将会为合创提供营销渠道和售后方面的支持。
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