阿里上汽造车：互联网人/车企人“打成一致”

我们跟上汽今天走过这条路，我们犯了很多的错，有很多的教训，双方有很多磨合。进来很多人，出去很多人。这是我们为产业升级付出的代价，也是为产业升级积累的经验。

马云与上汽车董事长陈虹达成合作

1. 两个斑马

2013年，上汽首席架构师张新权得到董事长陈虹授命，考察国内车联网行业现状。他拜访了包括腾讯、华为、百度在内的多家互联网公司的车联网项目组，最后找到了阿里。

在此之前，上汽早于2010年就开始探索车联网技术解决方案，曾经开发过inkaNet系统，在荣威350上搭载实验，但效果并不理想。从董事长陈虹，到管理层，都不认为这套方案会是智能网联汽车的未来。他们甚至认同，这个未来不会在上汽体系内发生，必须要借助外力。

在这个背景下，2013年，张新权委托高德做了一次车联网行业咨询。最后高德综合多方利益，把阿里CTO王坚推到了张新权面前。

2014年2月，在马云的太极禅院，张新权与王坚初次见面，相谈甚欢。