阿里上汽造车：互联网人/车企人“打成一致”

阿里YunOS项目几乎是和上汽的车联网项目同时启动的。这个项目真正被外界关注到，是在2012年，谷歌以破坏安卓生态为由，不允许宏碁发布搭载阿里YunOS的手机。谷歌的挤兑激起了马云的反弹，这之后的一周，阿里宣布由陆兆禧兼任阿里YunOS业务总裁，阿里CTO王坚兼任YunOS董事长及CTO，此外还投资2亿美元给YunOS业务。

王坚与张新权见面的时候，YunOS已经在阿里内部开发了3年，正在探索与车结合的可能性。但那次见面，张新权并没有与王坚敲定合作，他还计划到美国走一趟。

在当年1月份的CES上，谷歌与奥迪、通用、本田合作成立开放汽车联盟（OAA），宣布将推基于安卓生态的车联网系统。张新权于是安排了美国之行，走访包括谷歌、苹果在内的多家互联网公司。

这一趟并不顺利。张新权几经辗转找到OAA项目的负责人，结果发现，我们和Google谈OAA的时候，人家根本不带我们玩。张新权说。

阿里遭到谷歌挤兑，张新权受到谷歌的冷遇，这从侧面上推动了上汽与阿里的合作加速。回国第二周，张新权便约了王坚见面。

杭州西溪湿地，张新权与王坚一拍即合。王坚甚至当场画出了互联网汽车的架构草图。两人回过头来又说服了各自的董事长，斑马应运而生。

2014年7月，阿里、上汽正式签订协议。双方各派出一支精兵强将组成项目组。转年3月份，两家公司又共同投资10亿，发起成立一支互联网汽车基金，各占股50%。斑马就挂靠在这支基金下面。