国标出台前遭多地强硬管制 低速电动车渴望“转正”

低速电动车在国家没有给身份、没有给定路权的情况下，发展到如今的规模，这个行业产业已经超过千亿元，并且市场活力旺盛。中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前指出，电动车进入产业化阶段最难突破的瓶颈是市场的出口，及时打开市场出口几乎比什么都重要。而另一方面，在经济相对落后的三四级城市和广大村镇，居民对出行机动化的渴求并不亚于大城市，低速电动车可以满足这部分需求。

20多年来为了提高出行能力和运输能力，村镇地区不断地寻找与其经济能力和使用环境相适应的交通方式。从手扶拖拉机带拖斗，到农用车、摩托车、两轮电动车。但几乎每一次升级都遭遇不少的质疑、歧视和反对。当前的低速电动车又到了这个时点。陈清泰此前指出。