2018年中国汽车产业大事件盘点

经过15年耕耘，中国已经成为宝马的全球最大单一市场和最优质的战略腹地。外资股比大幅提升，将会对中国汽车行业造成蝴蝶效应，也将对自主品牌产生重大影响。

车市寒冬下的自主品牌

2018年7月起中国乘用车市场出现二十年来首次负增长。与此同时，持续火热的SUV市场遇冷，增速被轿车超越并同样呈现两位数负增长。大环境堪忧，从车企的生存状况来看汽车圈两级分化现象也更加明显。

今年年初吉利定下158万销量目标，相较2017年124万销量涨幅高达27%。在车市下行的大环境下，吉利成功做到逆市上扬。1-11月吉利功销售新车140.75万辆，同比增长29%，已完成全年销售目标的89%。

吉利稳定的销量增长源自于多款爆款车型的打造。在11月份，吉利总计实现9款车型月销破万，相比10月增加两款。其中8月上市的缤瑞、11月上市的缤越双双破万，增幅明显。帝豪与博越单月销量更是达到2万辆。

翻看2018年，我们可以发现，在自主品牌中，吉利汽车的动作可以说是极为抢眼，用不断的动作抢占头条，通过收购海外车企，为中国品牌如何向上突破以及走向世界提供了一条新的路径，也凸显出了民族车企的壮大。

2018年对于中国汽车产业而言，注定是动荡不安的一年。无论是合资股比放开，亦或是各种外资的进入，都让自主品牌面临着全新的竞争格局。汽车行业新一轮的洗牌已经开始，强者恒强将是未来中国汽车市场的主旋律。