分开管理的双积分同样也有联系。燃料消耗量负积分可以用两种正积分抵扣，但是新能源负积分只能用新能源正积分来抵扣。如果自身无法完成抵扣，只能去购买其他企业的正积分。

从这个角度来看，双积分管理并非是要让积分交易市场多么繁荣，最终的目标是要通过这一管理办法，引导汽车行业向节能方向发展，同时让车企自发发展新能源汽车。

2018年的双积分情况整体来看，车企们表现都比较不错。因为是双积分政策正式实施的第一年，没有对新能源积分进行要求，所以市场上新能源积分数量很多，车企也只需要处理掉自身产生的燃料消耗量负积分。

但是从2019年起，对各家车企都有了新能源积分的硬性规定，所以2019年不管是自主品牌还是合资品牌，都将把新能源汽车作为重中之重来对待。