一切似乎重回原点，失去戈恩（前雷诺-日产-三菱联盟CEO）后，雷诺-日产-三菱联盟正陷入一团迷雾当中。

如今，这艘迷路在汪洋大海的航母，正试图找回方向。

5月底，雷诺-日产-三菱联盟宣布了下一步的改革措施，希望通过LEADER / FOLLOWER（引领者-跟进者模式），利用规模协同来削减开发成本，以提高三家公司的竞争力和盈利能力。

早在今年2月，雷诺-日产-三菱联盟就曾针对未来发展方向进行了讨论。按照规划，联盟将对全球市场进行地域划分，从而确立相关市场的标杆公司，并将相应市场的资源向标杆公司倾斜。

根据规划，日产、雷诺、三菱分别为中国市场、欧洲市场、东南亚市场的标杆公司。

在此次方案交流中，各个标杆市场在策略打法上得到进一步明确。新模式的首要目的是精简不赚钱业务。对比戈恩时代的权力集中，新模式减轻了联盟对各家企业的控制力，而是通过发挥三大车企在不同市场领导作用来形成合力。削减新车开发成本，利用整体规模协同正在成为联盟未来发展的主旋律。

关于权力的争斗似乎已接近尾声，但看似一团和气的背后，实则暗潮涌动。如果说戈恩的离去使得联盟的三角关系产生缝隙，那么疫情这只黑天鹅正在让三者间的裂痕变得更大。