随后，急于跳脱出危险区、与戈恩划清界限的戏码不断上演。

在这期间，关于联盟瓦解的消息不绝于耳。当时，负责联盟日常运营并拥有多名高管的首席执行官办公室被解散。雷诺-日产的一些部门也在不断缩小生产规模，裁员消息肆意蔓延。

2019年9月16日，随着日产公司董事会宣布CEO西川广人（戈恩副手）正式辞职，戈恩+西川广人的时代走向终结。这让外界对联盟关系产生了诸多猜想。

不出所料，联盟下行趋势已经成为既定事实。数据显示，2019年日产汽车、法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的企业联盟总计售出1015.5万辆，较上年下滑5.6%，由全球第二跌至第三。

更直接的影响在三家的财报中似乎更为明显。数据显示，日产2019财年综合净收入下降至9.88万亿日元，净亏损为6712亿日元。雷诺2019年营收同比下滑3.3%至555.4亿欧元，亏损1.41亿欧元，出现10年来首次年度亏损。三菱汽车2019财年财报显示，该公司上个年度营业利润大跌88.6%至2016财年以来最低；销售额同比下跌9.7%至2.27万亿日元；净亏损257.8亿日元。

一片惨淡的业绩表现，让联盟之间的裂痕越来越大，这也似乎从侧面验证了外界的猜疑。

生死攸关