在此后一段时间内，三菱的业务慢慢有了起色，雷诺-日产联盟正式发起向全球汽车销量前三的位置发起攻击。

曲终人散

2017年，不负众望的一刻到来，日产-雷诺-三菱联盟迎来高光时刻。

据数据统计，2017年，三家制造商的总销量达到1061万辆，一跃成为全年轻型车销量冠军。大众、丰田则分别位居第二名和第三名。一段历史佳话由此产生。

在贡献度方面，日产、雷诺、三菱分别贡献了582万辆、376万辆和103万辆的成绩。当时日产汽车在美国、中国市场表现较为突出，销量均超150万辆；而雷诺则占据了法国、俄罗斯市场。三菱汽车销量较2016年上涨10％。三菱汽车销量增长尤其得到了中国市场的拉升。

福兮祸之所倚。

2018年年初，法国政府推动下，戈恩开始积极推动日产、雷诺、三菱合并，希望借此缔造全球最大的汽车制造集团，打破此前三足鼎立的局面。戈恩也多次在公开场合表示，退休前一定要重组联盟。但这恰恰成了引爆三者错综复杂关系的导火索，2018年11月，戈恩引火上身，因被捕入狱。