最近一年以来，有关于爱驰汽车的相关传闻频频涌现。就例如在未做通知的情况下，扣除员工工资的10%，同时取消2019年所有员工年终奖；强制全体员工卖车、高管带货，达不到工资缓发50%；爱驰员工在人民网地方领导留言板发帖投诉：爱驰汽车借疫情理由拖欠离职员工社保未缴纳，但均已从员工工资中扣除应缴费用，多次沟通，公司都会找理由推脱。这种种的事件均向我们传达了一则潜台词：爱驰汽车很惨，连员工工资都发不起。

接近爱驰汽车人士对《汽车专业网》编辑透露，不仅爱驰汽车员工工资发放遇到困难，就连此前爱驰收购江铃控股的项目也落得一地鸡毛，爱驰汽车目前极力想要退出江铃控股的项目，但由于无人接盘，爱驰处于进退维谷的境地。

据他透露，当时爱驰以17.47亿元增资入股，获得江铃控股50%的股权，现在愿意亏损9亿元以大约8亿元抛出所持江铃控股的股份。南昌市政府去年曾拿出一个解决方案，让江铃控股的另外两大股东江铃集团和长安汽车接手爱驰汽车所抛出的股份。南昌市政府将会分5年给到江铃控股18.5亿元资金注入江铃控股用于公司发展，这一方案曾一度得到江铃集团和长安汽车的认同。

但2021年春节前，长安汽车方面却出现了变数。据知情人士对《汽车专业网》编辑透露，其一是要回江铃汽车的合并报表权；其二要加强对江铃汽车的人员管理，要增加一个董事名额，并在之前内审和财务两个副职的基础上再增加两个部门副职；其三南昌市政府要提供人员分流费用3.2个亿，用于遣散江铃控股旗下陆风汽车1600名员工中的1000名。前两项要求几乎相当于拿走江铃汽车的控制权，吞下江铃汽车。

知情人士认为，长安汽车的要求是颇为无理的狮子大开口的行为。当年江铃集团和长安汽车重组，长安承诺的15万辆乘用车产销规模没有实现，才导致江铃控股被迫与爱驰重组，也是江铃控股变成今天停产停摆后果的主要原因。如果江铃集团同意长安汽车的要求也就意味这江铃集团将会被掏空，将失去核心资产。而爱驰转让江铃控股股权一事也因为长安汽车方面的变数而被耽搁了。

这一耽搁就涉及到陆风汽车1600名员工何去何从的困境。一位接近江铃集团人士激动地向《汽车专业网》编辑表示，由于长安汽车的突然变卦，陆风汽车迟迟没有开工，甚至无法按时发放员工工资，员工收入也受到影响。身处南昌的江铃集团只能咬着牙垫付员工工资，而另外两大股东长安汽车和爱驰汽车则并未注资帮助。也正是因为长安汽车这些无理的要求，使得江铃控股的改革被彻底搁置下来了，从去年2月份到现在，江铃控股现在连员工的工资都发不出来，人员分流的钱现在是江铃集团出的，说实话这个公司如果关门的话，那么这些垫付的钱也就打水漂了。

此外，陆风汽车内部员工透露，陆风汽车原计划交与长安汽车经营，短期计划将是为长安汽车代工，但当然并没有看到根本性改善的经营计划。