不得不说，新能源汽车及其配套产业的快速发展离不开国家政策的强力扶持。传统车企快速布局新能源汽车，造车新势力纷纷上马，各路资本狂热追逐。还有一切其他行业的龙头企业也开始涉足新能源汽车，如格力集团、五粮液集团、中信集团、汉能集团能都通过各种方式杀入到新能源汽车行业。

发改委在最新的《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中就完全杜绝了新建燃油车企业的可能性，但是把新建纯电动车企业的审批权下放到了地方政府，难保地方政府主管部门不会因为追求政绩而给予部分不合规的企业以造车权。如果真是这样，到时候估计又会有更多低端产能冒出来。

发展新能源汽车是国家政策，是从长远角度考虑的，是应该全民参与、全民支持。但是汽车是与人们的生活息息相关的。如果说造出来的车没有足够安全，这将对购车人的人身财产安全产生巨大威胁。近期频繁曝出的电动车起火事件想必也都让很多人绷紧了神经，甚至会让一些本打算购买新能源汽车的人打退堂鼓。

现在的新能源汽车及其配套产业的产能确实是过剩了，但是消费者想要买到真正放心的车似乎也越来越不容易了。让人眼花缭乱的产品，到底哪个才是能够让人真正放心的。只有等到那些低端产能真正被清理出去后，市场上的产品都是能够让人放心的产品时，我国的新能源汽车产业才算真正发展壮大了。

人有多大胆，车有多大产，过去野蛮生长的那些新能源汽车企业，在后补贴时代都会经历阵痛。新能源汽车市场也会有政策驱动过渡到消费驱动，未来还能够留下来的肯定是那些有技术优势、市场优势、资金优势的企业。