而在过渡期后，补贴将进一步下调，地方补贴也将取消，EZS只能拿到1.8万元的补贴，前后相差2万元左右，可见在今年下半年车企要面临更大的压力。

面对补贴的下滑，电动车在售价方面与燃油车相比劣势更加凸显，作为与传统燃油车使用习惯相接近的氢燃料电池车被认为是下一个风口，但上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军则表示不认同。他谈到：燃料电池是非常长远的事情，如果做不到电动车的成本价格，就不要做；今天电动车如果做不到燃油车的价格，也不要做。

成为走出去的第一颗棋子

近年来自主品牌的新能源汽车所取得的成绩有目共睹，中国也在全球成为了新能源汽车最大的单一市场。但是在进入新的一年，国际品牌大举在华展开新能源攻势，加之补贴退坡力度暴增，当诸多自主品牌还将目光聚焦在国内市场的时候，名爵已经开始主动出击，准备将其新能源产品销往海外，而EZS则是其第一颗棋子。

在名爵EZS正式登陆中国市场的同时，王晓秋也宣布，秉承名爵品牌从世界来，到世界去的发展战略思路，EZS也将同步在英国、泰国等市场上市，并将在今年正式打入德国和法国市场，进一步扩大名爵品牌国际版图。

纯电动名爵EZS定价低，再加上它的全球同一品质的高性能，我们希望这样把MG品牌新能源的知名度扩大。王晓秋强调，MG名爵品牌一定要走出去，所以纯电动名爵EZS下半年会在印度、英国等国家上市。想把MG名爵真正做成国际的标准，最重要的是扩大品牌知名度和美誉度。

在王晓秋看来，为了未来整个上汽真正走出去，也需要平衡二氧化碳排放，名爵EZS是非常重要的产品。