此外，FCA还长期饱受沉重的债务问题。尽管体量较小的亚太市场对FCA全球营利影响并不大，但作为全球第一大汽车市场的中国，FCA在华合资公司广菲克的表现显然是没有达到集团的预期，这也是FCA高度重视中国市场的原因。

技术上，在中国新能源汽车大趋势下，FCA在瘦身的同时加快了步伐。去年6月，FCA公布未来5年战略规划，为FCA贡献70%利润的jeep品牌将得到更多资源发展，而不赚钱的克莱斯勒和道奇车型将被砍掉退出中国市场。截止2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型；推出4款插混版、4款纯电动车型；导入一款新的国产车型。

此次接任郑杰的蔡迪霓(Max Trantini),被媒体称为技术派，其毕业于牛津大学，曾经历任格特拉克（江西）传动系统有限公司总经理；菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司负责人；杭州依维柯变速器有限公司总经理。

蔡迪霓的上任或许将改善广菲克生产制造和产品质量问题，但对于陌生的汽车市场和营销圈，蔡迪霓会给广菲克带来怎样的改变？这不仅是FCA对中国市场的又一次豪赌。