近些年，日系车的崛起辐射到了豪华车市场。而凭借全系进口、可靠品控以及丰田TNGA与混动技术所赋予的产品优势，雷克萨斯的销量也是水涨船高。

2017年同比增长22%，2018年同比增长21%，到了2019年更是再创新高达到了25%。如此快速的增长轨迹相比凯迪拉克是有过之而无不及，也不禁让人感慨真是风水轮流转。

ES扛起了雷克萨斯的半壁江山，全年总销量近10万辆。更难得的是，ES在市场的上终端价格始终非常坚挺，甚至已经到了需要明码加价仍一车难求的地步，这一点就算是BBA都望尘莫及。

有趣的是，看到如今的雷克萨斯不由地让汽扯扒谈联想到了曾经的奔驰，两个品牌追求的都是极致的豪华。而随着一波新晋中产阶级的崛起，雷克萨斯所展现出的精致而不失格局，小众而不厌世的品牌特质，恰恰让他们感受到了一种价值认同。

另外从某种意义上说，雷克萨斯的加价行为无形中抬高了对目标消费者收入水准、社会地位、经济条件的门槛，同样满足了客户内心深入的优越感。

不过话又说回来，自信可以让自己变得更具感染力，但如果因此而过度骄傲，那么或许今后有一天将很可能要为当初不断扩大的销量基数去还债。

同样如曾经的奔驰，对中国消费者总是摆出一副卖方市场的高姿态。但随着近两年负面新闻越来越多，特别是去年的西安奔驰女事件就像压倒骆驼的最后一根草。