即便后续奔驰推出了一系列补救举措，包括《服务公约》重新提振了客户满意度，但如果不是之前的种种事情的发生，奔驰的2019年本应该卖的更好。

似乎印证了那句话：雪崩时没有一片雪花是无辜的。而就在去年年底，丰田因雷克萨斯嫌价格垄断被罚款8700万，紧接着新年刚过不久，广州一辆NX 200行驶途中自燃，又将雷克萨斯推到了舆论的焦点。看来，2020年的雷克萨斯并没有给自己开一个太好的头。

然而无论怎样，今年豪华车市场的看点一定会越来越精彩，凯迪拉克与雷克萨斯的竞争也将会愈发焦灼。

在汽扯扒谈看来，凯迪拉克想继续捍卫尊严首先必须要强化自己的产品体系，而对于手握更丰富产品线的雷克萨斯而言，若想彻底实现超越，则更多取决于消费者对其品牌的信任度究竟能维持多久。

具体来讲，在2019年完成产品结构的更新换代之后，2020年凯迪拉克势必会迎来产品端全面发力。此外，随着今年全新CT4的到来，凯迪拉克也将构建起3款轿车+3款SUV的产品矩阵，在填补ATS-L和XTS销量空缺的同时，对整个市场完成更细分的覆盖。

从目前来看，凯迪拉克SUV车型目前的销量都比较稳定，所以正处在爬坡期的CT5后劲如何以及未来CT4的表现，都将对于凯迪拉克今年的走势起到十分关键的推动作用。

值得一提的是，如今BBA在设计理念上日趋中性，凯迪拉克反而进一步突出了后驱即豪华的口号，俨然一副要成为年轻人心中最强运动豪华品牌的架势。这种产品调性也将成为凯迪拉克在当下年龄层越发走低的车市中，区隔于其它豪华品牌的差异化标签。