至于雷克萨斯，打开它们的官网首页，品牌首款MPV车型LM的预售海报已经高高挂起。尽管奢华的产品力上足矣配得上百万级的身份，但无情的加价无疑让这款车的受众面进一步收窄，不容易走量。

也就是说，今年雷克萨斯的销量重担依旧会落在ES、NX、RX三款车型上。虽然这从侧面说明了雷克萨斯其它车型还是有着很大的增长潜力，可同样也意味着，目前雷克萨斯并没有太充裕的容错空间，一旦出现任何原因导致这三款车的声誉受损，恐怕雷克萨斯都无法再这么任性了。

尽管在判定一个品牌一年来的表现时，我们不应该单纯的以销量增长为导向，但身处人人喊苦车市寒冬下，不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫的确成为了越来越多车企无关对错，只问心安的信条。

其实优惠也好，加价也罢，无非都是各个车企根据自身不同时间点和发展情况，选择的认为更有利于销量增长的营销策略。

不过汽扯扒谈只是想说，无论采取什么方法都需要掌握一个火候，过度消费自己品牌形象的问题终究会带来后遗症。老实讲，眼下凯迪拉克和雷克萨斯都已经逐渐显现出一些问题，不及时调整就会给未来带来更多的不可预见性。

当然，这或许也会让今年豪华车市场第二阵营老大的归属更具悬念。不要忘了，从2019年的收官态势上看，有资格入围的还真不止这两个品牌。