正如此次即将推出的领克05,作为CMA架构的旗舰车型,这款车也集成了中欧技术十年合作的最高技术水准。
除了动感、个性的轿跑造型,领克05全系搭载了Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的动力组合,并配备了博格华纳第五代智能四驱系统,百公里加速时间仅需6.7秒。
与此同时,领克05还承袭了沃尔沃的安全基因,不仅全车高强度钢使用率达78.4%,更搭载了21项智能驾驶辅助系统,用全球五星安全车身与L2+级别辅助驾驶给用户带来全方位的安全防护。
值得一提的是,从领克05时间时间限量版车型23.58万的售价上看,再次打破了自主的价格天花板。其实不仅是领克05,领克其余车型的单车平均售价达到15.6万,同样高于部分主流合资品牌。但即便如此,领克品牌在过去三年中,累计总销量已经超过26万台。
可见,领克不仅帮助吉利迈出了品牌向上、技术向上的重要一步,同时从销量和口碑上也得到了市场的认可。回过头去看,吉利收购沃尔沃的这步棋既是风险更是机遇。
当然对于吉利和沃尔沃来讲,接下来还都有着很大的进步空间。沃尔沃在体量和品牌力上仍与豪华品牌第一阵营有较大的差距。另外,吉利也亟需更广阔的海外市场。或许领克在WTCR的夺冠会为吉利赢得一定的声量,但以吉利如今的野心来看,这还远远不够。
因此,在并购10周年的时间点上,吉利和沃尔沃对外宣布,双方将进行业务合并重组,组建一个更加强大的全球公司,并通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场。而一旦合并,吉利汽车、沃尔沃汽车、领克和极星品牌都将属于这家新上市公司。同时它也有可能超越上汽集团,成为中国市值最高的上市车企。
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