比如，新特汽车开发的AI智能管理体系新特E销，可以对商品、库存、订单、财务系统实施全流程智能化管理，帮助经销商高效管理门店。

廖兵也曾表示：未来厂家应该提供的是一个强大的数据中心和业务中心来为前端销售做赋能。在目前数字化、网联化、智能化的时代下，除了驾乘体验无法在线上完成外，其他的都是可以在线上完成的，前端销售人员只要通过线下触点来解决线上不能解决的问题即可。

还有一点是，用户其实是最不可忽视的渠道合伙人，用户与品牌方的连接能给品牌带来更多价值。

今天用户可以与车企走得很近，最典型的代表就是蔚来汽车。一位蔚来车主一年内给395位客户推荐了蔚来的车，最后成交45辆，作为回报他能获得APP积分以及购车金额抵扣券。一份来自蔚来的统计显示，2019年交付的2万辆车里，超过48%是由客户推荐销售出去的。

必须承认，如果运营得好，用户自身的影响力是巨大的，他们的带货能力甚至会胜过大V、网红。

理论是灰色的，而实践之树常青。人人都可以是品牌宣传大使，人人都可以是产品销售经理，这只是一种理想模型。汽车不是快消品，看起来很美的渠道合伙人模式怎么往下走，还需要进一步观察。