一汽赶上汽，丰田超本田，BBA乐开花

越是动荡，越是机会。这句话放在今年一季度的汽车市场中，特别应景。过去，车企前三强归属南北大众和上汽通用，雷打不动，但如今车企前三强的格局正在发生微妙变化。

继去年全年一汽-大众借助SUV首次超越上汽大众拿到乘用车企冠军位置后，北大众与南大众之间的对决就显得格外有意思。当全行业都在进入复苏阶段，上汽大众却在3月份以64%的跌幅排在了乘用车市场第4的位置，这或许是这些年来上汽大众表现最差的月份。整个一季度，上汽大众也以60.9%的降幅和18.3万辆的销量，屈居车企第三，被吉利汽车以近2万辆的批发优势赶超，上汽大众正在迎来它的至暗时刻。

同为上汽的合资公司上汽通用，其在今年3月和一季度的表现中，依然不甚理想。单月排名第8，累计排名第4。再加上上汽通用五菱，月份和一季度均跌出前10强，屈居于第15名的位置，上汽集团旗下的主要子公司均遭受重创，似乎迎来了自己的拐点，整体销量以55%的跌幅领跌主流市场。

无疑，一汽集团正在上汽集团的失速中加速赶超。来自中汽协的统计数据显示，今年一季度，上汽集团虽然仍然保持集团第一的优势，但随着一汽-大众的优势倍显，一汽红旗、奔腾、解放等产品销量的不断复苏，一汽集团已经超越了东风集团（东风受疫情影响更大），以不到6万辆的差距追赶上汽集团。所以中国最大的汽车集团上汽，在面对不少令人不可思议情况的出现时，背后的原因是什么？

当上汽大众和上汽通用这两家三强常青树遭遇难题之后，吉利一跃进入车企亚军的位置，这是吉利汽车历年来取得的最好成绩，市场占有率也从达到了史无前例的7.3%。另外还有长安汽车，今年一季度其销量排名也进入到市场前五强，这几乎也是近年来长安汽车的最好成绩，市占率达到5.8%。以吉利、长安为代表的中国品牌迎来了光辉时刻。

值得一提的是，在疫情影响下汽车消费级别的失衡，导致豪华品牌的汽车消费趋于旺盛，3月份的数据显示，北京奔驰和华晨宝马双双进入车企前十强，甚至北京奔驰3月的销量跌幅仅仅只有1.9%，几乎是主流车企中跌幅最低的汽车公司。今年一季度，北京奔驰还首次进入车企前十强，继续去年豪华车市场的份额突破10%之后，中国市场豪华品牌的消费潜力再一次被激活，这对于处在豪华车市场头部的三家品牌奔驰、宝马、奥迪来说，无疑是最好的时机。