可以肯定的是，高端化并非是自主国产品牌们一时兴起喊出的口号。

一身孤勇自然不够，翅膀有多硬才是关键。东方崛起？

上量，是实现规模经济的必然要求。

主机厂的生产规模虽然不是判断自主品牌是否有能力生产高端产品的直接条件，然而，产销规模的扩大，意味着盈利能力更有机会得以提升，对于自主高端品牌而言，更有可能实现持续性投入，间接推动品牌向上的步调。

事实上，自主车企在野蛮生长的过程中，逐步实现了整体产销数量的东方崛起。

2017年，自主品牌乘用车累计销售1084.7万辆，占乘用车销售总量的43.9%；2018年，自主品牌乘用车累计销售998万辆，占乘用车销售总量的42.1%。

在产业大调整的2019年寒冬，自主品牌乘用车共销售840.7万辆，市场份额较前两年稍有下滑，占乘用车销售总量的39.2%。