国产汽车凭什么走高端？

马克斯-斯尔伯格曲线认为，单位成本随产量扩大呈下降趋势，最优的规模点在年产量200万辆左右。

近年来，中国品牌销量进入百万量级俱乐部的有：上汽、一汽、北汽、东风、广汽、长安、吉利、长城，就2019年中国品牌乘用车销量排名前十的车企来看，上汽、吉利、长城保持领先优势。

制表人/亿欧商业分析员 钱漪

这意味着，头部自主品牌在规模上具备了硬实力，从量变到质变，其提升产品力和质量的底气已基本具备。

自主车企的综合素质全方位提升，不仅体现在销量和市场份额的爬坡，还表现在平台化搭建、产品体验和口碑、研发投入等方面的突破，更将智能化和移动出行需求内化为竞争优势。

北汽新能源总经理马仿列曾坦承，打造高端产品不容易，切忌急于求成，除了潜心研发酝酿之外，更需关注业内成功和失败的案例，越到后来，越有一颗敬畏之心。倘若没有十足把握，没有万事俱备，不能轻举妄动。

自主品牌正在加固自身堡垒。