大步流星

在技术薄弱的起步阶段，自主车企们的策略不谋而合抱合资品牌大腿。

有了优等生的带领，自主品牌凭借与其合作积累到的技术，以在自主技术研发上大步流星，逐步打破了外资企业的技术垄断，实现了从依赖合资车企到自主研发的转变。

上汽通用和通用五菱实现配件95%以上的国产化率，华晨汽车在底盘调校方面实现了自主开发。哪怕在国产发动机这个老大难问题上，大部分自主车企已具备了研制发动机的能力。

过去国产汽车饱受诟病，主要源于消费者对自主品牌发动机技术持怀疑态度，认为发动机技术与合资品牌的有较大差距。

如今，自主品牌的发动机技术可做到与同级别合资车型旗鼓相当，目前技术较为领先的国产发动机有如奇瑞ACTECO和SQR481F系列发动机、荣威KV6发动机、海马HA1.6系列发动机、吉利CVVT发动机、华晨1.8T发动机和长安志翔2.0发动机等。

在加大研发投入过程中，自主品牌从单一零部件的突破，到整合全球资源和研发优势，逐步形成了自己的核心技术。

为融合各国汽车产业优势，自主品牌纷纷走出国门建造创新研发中心，如长城汽车在法兰克福、横滨、洛杉矶、班加罗尔、奥地利、韩国等布局有6个海外研发中心，拥有7000人以上的研发团队，为产品力和品牌力提供向上支撑。