再者，和大多数新造车企业都是杂牌军的身份不同，前途汽车可谓是根正苗红，很早就拿到了制造新能源车的官方身份。2016年，前途汽车就率先获得了发改委批准的新能源汽车生产资质，2018年，前途汽车进入工信部发布的新增车辆生产企业名单，正式成为国内第六家获得新建纯电动乘用车双资质的企业。也就是说，既不用找人代工、也不用通过收购其他企业的不良资产间接换取准生证，前途汽车属于新造车企业中有资格自己建厂直接造车的少数代表企业。

也正是得益于自己在技术、设计、前期资金储备以及生产资质方面的优势，前途汽车制定的未来大计相当宏伟，直接对标的是新能源汽车领域的龙头企业特斯拉，首款车型没有以新造车企业普遍会选择的SUV车型作为切入口，而是带来了一款电动跑车前途K50，将特斯拉Model S作为市场假想敌。

图片来源：前途汽车官网

2018年8月，前途K50正式上市，售价超过75万元（补贴后68.68万元），底气和自信都可谓是爆棚，只不过，很快前途汽车就发现了梦想和现实的差距。

困难不是暂时的

看似前途远大的前途汽车成立之后就一直处于亏损状态，而且亏损额度呈现逐年翻番儿的态势，相关数据显示，受前途汽车业务拖累，2015年-2018年，母公司长城华冠的亏损分别为2175万元、9844万元、2.16亿元和6.1亿元。

图片来源：前途汽车官网