目前处于断供状况。大陆集团负责变速箱项目的陈振雷日前告诉汽车之家，包括日本、韩国、东南亚等地区的半导体工厂处于关闭状态，我们只能通过找各种经销商拿库存，但价格非常昂贵。

由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件供应受到明显影响。据相关数据显示，目前汽车用的MCU等电子元器件已经普遍涨价2-3成，有的甚至涨价了2倍以上。

进口的关键零部件如果一旦断供，就会对正处于恢复中的国内汽车生产和销售带来新的冲击。尽管如此，大陆集团也没有涨价计划，德企是老实人，不会轻易涨价。陈振雷感慨道。

无论面临多少困难，有单可接，总能让陈振雷感到安心。他甚至能从中感觉到某种生机盎然的力量。在他看来，国内经过近两个月的停工后，一切正从无序向有序迈进，生产制造系统的元气在逐渐恢复。相比大陆集团在海外的五分之一生产基地仍处于关闭状态要好得太多。

■进口断供？国内供应商该上位了

任何一个零件供应出现异常，都会影响整车制造商的生产进度。蔚来汽车内部人士向汽车之家透露，受海外疫情影响，进口零部件断供，我们直接顺势切换成了国内供应商。

据悉，断供的是一家意大利板材供应商。意大利作为疫情重灾区，3月开始封国，为了不影响后期供货，蔚来果断选择了与宝钢合作。更换供应商也不是件容易事，要提前做大量沟通与改进。原本的零部件规格宝钢并没有，所以需要额外再增加一道工序，但这可以抵御疫情的风险。该内部人士表示。