福特则计划削减经销商。据外媒消息，福特计划收缩其欧洲零售网络，以使其在该地区恢复盈利，这将导致其经销商，特别是在英国的经销商数量大幅减少。据相关媒体透露，福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中，有多达180家面临倒闭风险。

福特称，分销网络中包含了很多成本，这些成本最终会以汽车的价格或利润为代价，公司希望提高网络效率。据悉，福特欧洲分销网络将加速转向在线销售，以应对消费者需求的变化。基于此，福特表示，未来其经销商数量可能会进一步缩减。

事实上，因市场下滑而选择缩减经销商的案例并不少。就在4月，本田被爆将减少澳大利亚区域内的经销商数量，并采用固定价格的销售模式。在本田澳大利亚公司发表的声明中，该公司表示，在整个当地市场连续23个月下跌后，公司决定作出这一改变。

关闭工厂或出售其它资产

据外媒报道，作为成本削减计划的一部分，雷诺正在考虑关闭位于法国的零部件和整车组装工厂。

雷诺计划关闭的工厂包括位于巴黎附近弗林斯（Flins）的整车组装工厂，该工厂生产雷诺Zoe EV车型，以及日产Micra小型掀背车。雷诺位于法国西北部城市迪耶普（Dieppe）的工厂也有可能在短期内关闭，该工厂生产限量版Alpine跑车。此外，雷诺还有可能关闭两座配件工厂，一座是位于巴黎附近的克雷泰伊（Choisy-le-Roi）工厂，主要负责零部件的再加工，另一座是位于法国西部莫尔比昂省（Morbihan）的铸造厂。

受疫情影响，短期内车企产能难恢复至此前水平，此时关闭工厂确实有利于成本缩减。不过，法国政府似乎并不认同雷诺的关厂计划。据悉，法国总理爱德华菲利普（Edouard Philippe）表示，法国政府坚持保留雷诺位于该国的工厂，并希望法国继续充当雷诺的全球工程、研究、创新和开发中心。