与此同时，国家层面和地方政府层面的刺激汽车政策也正在不断出台，稳定市场的同时为释放汽车消费需求创造条件。4月下旬，最新电动汽车补贴新政称显示：2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含30万元），但支持换电的车辆不受此规定限制。不受此限制的只有蔚来一家，那么在接下来的市场环境中，蔚来有着非常强劲的竞争优势。

换电是蔚来智能电动车体验中可充、可换、可升级的关键技术。截止至5月26日，NIO Power换电单量累计超过50万次。这表明换电作为蔚来创新的补能方式之一，已经得到了用户和行业的广泛认可。截至5月20日，NIO Power已在全国58个城市部署了131座换电站。

实际上，对于蔚来而言，这场直播的关键不在于销售额的多少，而在于消费者对于蔚来品牌及其产品的认可。现阶段，真正能够将用户运营落实到实处的车企中，蔚来可以称得上是极致。无论是开发NIO App、建立NIO House、推出NIO Power还是举办NIO Day，都是对用户的全生命周期进行价值管理，和用户每一个触点的连接，都可以最大化的提升其用户体验，进而提升其品牌忠诚度。

蔚来最大的成本支出主要是两块，一块是研发费用，一块是销售成本。虽然在这些项目的研发和相关服务的支出上，占据了蔚来汽车亏损的大头。尤其是自动驾驶和运营支出，前者属于面向未来的布局，持续投入不可避免；后者包含了换电站的建设和运营。蔚来选择换电是尝试从根本上解决电动车用户痛点，包括解决电动车的补能焦虑、提供续航升级的可能性，以及提高二手车残值等。此外，蔚来汽车给首任车主提供了免费换电的服务，大大增强增加了用户黏性。

网络上曾一直流传着一个段子，能用钱解决的问题都不是问题，但问题是没钱，这句话也特别适合蔚来。而真正对蔚来的利好是在今年4月份，蔚来正式与战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并且蔚来中国总部也正式落户合肥。不仅获得70亿元战略融资，从形势上来看，蔚来汽车似乎走出最困难的阶段。

蔚来中国的落实，意味着蔚来在中国市场的融资有了具体的实体公司，也有了一定资金，够逐一展开接下来的动作。蔚来将有更充裕的资金，将进一步打通人民币融资通道，也具备在中国资本市场IPO的可能性。也可以确保持续推出领先的豪华智能电动汽车产品与技术，为用户提供优秀的服务体验。

毫无疑问，蔚来承载着中国电动汽车高端品牌最大的希望。6年时间，蔚来已经发展成为最具自身独特品牌定位与魅力的自主车企。但年轻不代表没实力，市场的肯定正是对蔚来实力最好的注解。