除了销量比不过同行之外，在中国市场，一汽马自达还要面临与长安马自达间差距拉大的尴尬处境。

相比仅具有销售职能、由一汽轿车代工生产的一汽马自达，长安马自达作为马自达在海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业，在资源上能够获得更多倾斜。

目前，在马自达中国的两大销售渠道的产品序列中，一汽马自达旗下有B级轿车阿特兹、跨界车CX-4和进口跑车MX-5三款车型；而长安马自达旗下则有紧凑型轿车昂克赛拉、紧凑型SUV CX-5、中型SUV CX-8以及小型SUV CX-3四款车型，价格覆盖范围更广。

自2014年以来，长安马自达的销量持续高于一汽马自达，其中价格下探至近11.59万元的昂克赛拉的销量就是阿特兹（底价17.58万元）的两倍以上。

在长安汽车内部，长安马自达也是重要的利润来源之一。数据显示，2019年长安马自达汽车有限公司的营业收入为162.1亿元，净利润为18.7亿元，单车利润达到1.4万元，上述数据均好于一汽马自达。

独立汽车分析师张翔认为，一汽马自达和长安马自达的主力车型中，阿特兹在B级车市场面临来自大众帕萨特、丰田凯美瑞等合资品牌车型的激烈竞争，而昂克赛拉处于A级车市场，其销量相对更好，因此长安马自达的业绩要好于一汽马自达。

根据官方的车型导入计划，2020年下半年，马自达中国将推出首款电动车型MX-30、新款CX-30以及搭载最新Skyactiv-X发动机的改款昂克赛拉。然而三款新车均将由长安马自达销售，一汽马自达则仅能依靠现有产品支撑一年。