脱欧和新冠肺炎等大事件、大拐点，都是一把把无情的手术刀，它们将英国这一巨象的表皮瞬间切开，把深藏其下、最真实的繁复肌理呈现出来。而超豪华汽车品牌们目前遭遇的瓶颈，也只是表皮被划开后，连带着的一个生物学应激反应罢了。

脱欧压顶在前，新冠疫情在后，英国的汽车产业正面临着最严峻的考验。

据英国汽车工业协会(SMMT)的统计，由于脱欧的不确定性，英国2019年的新车产量达到了9年来的最低水平，同比减少14%。而且，这一波负面影响还将在2020年继续，年底的通商协商谈判一旦破裂，产业链条的部分环节或将很难维持下去。

及至今日，新冠肺炎的阴霾尚不能完全褪去，英国的汽车产业更是难熬。5月以来，欧洲掀起了新一轮的裁员大潮，就连宝马、采埃孚等巨头都无法独善其身，英国的超豪华品牌宾利（Bentley）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、迈凯伦（Mclaren）们更是首当其冲。

除了裁员，这几家老牌超豪华汽车制造商们还面临着现金流短缺、以及新四化转型的难题。而如宾利，虽在大众集团的最后通牒下一度扭亏为盈，但伴随着新冠肺炎的疫情越演越烈，未来的盈利前景又被蒙上一层新的阴影。

一直以来，英国的几大超豪华品牌都是业界标杆，作为后来者们的参照物，在与竞争对手一次次的对比和碰撞中，为业界勾勒出最超前的演进趋势和造车逻辑。可是，这些在昔日最值钱的汽车品牌们，如今也在内忧外患的漩涡中艰难求存，承压中摸索着前行的方向。

阿斯顿 马丁的资本困局